Fly 4 You paragliding | Advance Sigma 8

Lis 04

Advance Sigma 8

SIGMA 8 – Objevte volné létání!

SIGMA 8, jakožto vysokovýkonný padák střední třídy zajišťující maximální požitek, je skutečný přeletový freerider: kombinace sportovního dynamického řízení a výkonu, použití nejnovějších technologií, to vše při zachování minimální hmotnosti . Toto křídlo ti přinese nové letecké zážitky, dovolí ti opustit známé vyšlapané cestičky a objevíš s ním novou, svěží tvář krajiny.

Vyjímečné vlastnosti

Nekompromisní 3-šňůrák
SIGMA 8 je skutečný tříšňůrák s mnohem menším odporem a nejlepší možnou kombinací výkonu/řízení a štíhlosti. Značně vyvážený pitch kontrol umožní pilotovi létat s klouzavostí 10 při maximální rychlosti 55 km/h i v turbulentním vzduchu. Zredukování na 3 šňůry přináší mnohem snažší a výkonnější zrychlení..

Maximální požitek
Ideální rozložení vztlaku v kombinaci s jedinečně zvoleným profilem přinášejí živé, sportovní řízení. Díky tomu má SIGMA 8 výbornou předozadní i stranovou stabilitu, snadněji zatáčí a krouží. Výsledkem je přímější a preciznější řízení ve všech směrech.

Nová technologie jádra
Jádro SIGMY 8 je evoluční: SIGMA 8 je ve své třídě nejlehčí díky důkladným analýzám konstrukce s důrazem na snížení hmotnosti a použití nejnovějších technologií – např. nylonové struny, nová technologie vnitřní konstrukce. To sebou nese v konečném výsledku úžasné benefity: vyšší kompaknost vrchlíku a tím pádem ještě lepší kontrola klopení a vyšší pasivní bezpečnost.

Výkonný a plynulý 2-stupňový speed systém s SPI indikátorem
Díky tříšňůrovému konceptu a novému profilu umí SIGMA 8 značně zrychlit bez jakékoli námahy. Navíc má SIGMA 8 nastavitelný poměr speed systému. To znamená, že bar a tlak mohou být nastaveny tak, aby pilotovy ideálně seděly: plynulý, poměr 3:1 s pokrčenýma nohama a výkonnější a přímější, 2:1 s nataženýma nohama. SPI (Indikátor rychlosti/výkonu) při letech se speedem vždy ukazuje možnost ideálního nastavení vzhledem k právě zvolenému.

Hybridní šňůry
Smíšený systém šňůr dodává Sigmě 8 pevnost a zajišťuje dobrý výkon. Spodní A a B šňůry na exponovaných místech jsou opletené , aby nedocházelo k jejich opotřebení. Neopletené spodní šňůry řady C a ty ve středních a horních řadách snižují aerodynamický odpor a tím přispívají k vyššímu výkonu. Šňůry mají specielní ochrannou impregnaci, což zajišťuje vysokou odolnost vůči UV záření a oděruvzdornost. V kříženích jsou šňůry zesílené, což snižuje plošný tlak. Prověřená kombinace šňůr Dyneema/Aramid zajišťuje vysokou stálost délky.

ADVANCE inovace a kvalita
Advance věnuje velkou pozornost malým detailům.

STANDARDY ADVANCE

Posledních 20 let zaujímá ADVANCE čestné místo v oblasti kvality a designu. Výsledkem je řada vynikajících produktů, promyšlených do posledního detailu s nezaměnitelným puncem kvality.

Už při výrobě našeho prvního padáku v roce 1988 bylo našim cílem nabídnout pilotům nejlepší možný letecký stroj – precizní řemeslné zpracování v kombinaci s nekompromisní přípravou těch nejkvalitnějších materiálů. Tím pádem není náhodou, že ADVANCE, se svými nesčetnými technickými inovacemi, nastavuje po celé ty roku standardy pro svět paraglidingu. A v budoucnu udělá vše pro to, aby nastavil další.

Certifikace

Sigma 8 splňuje normy LTF a EN ve všech velikostech a nastaveních – bez speedu i se speedem.

Certifikace udává jen omezené informace o chování padáku při extremních manévrech, bez zásahů pilota do řízení a v neturbulentním prostředí.

Během vývoje každého ADVANCE padáku je kladen důraz nejen na normy certifikačních testů, ale hlavně na docílení praktické bezpečnosti a handlingu příznačného pro ADVANCE rodinu padáků. Přesto hodnocení testů zůstává důležitým prvkem, který musí být bezpodmínečně úspěšně splněn.

Technická data

SIGMA 8		23	25	27	29
Rozložená plocha	m²	22,5	25,0	27,0	29,0
Promítnutá plocha	m²	18,9	21,0	22,7	24,4
Rozpětí	m	11,63	12,25	12,75	13,21
Promítnuté rozpětí	m	9,30	9,49	9,90	10,26
Šťíhlost		6,00	6,00	6,00	6,00
Promítnutá štíhlost		4,30	4,30	4,30	4,30
Max. hloubka	m	2,41	2,54	2,63	2,74
Min. hloubka	m	0,54	0,57	0,59	0,62
Vzletová hmotnost^**	kg	65-85	75-95	85-110	100-130
Váha kluzáku	kg	5,30	5,60	5,90	6,30
Počet komor		61	61	61	61
	Počet popruhů		3	3	3	3
	Délka popruhů	cm	46	48	50	52
	Max. délka šňůr a popruhů	cm	707,0	745,0	774,0	802,0
	Symetrická délka řízení	cm	>65
	Min. rychlost^*	km/h	23+/-1
	Trimová richlost^*	km/h	39+/-2
	Max. rychlost^*	km/h	55+/-2
	Min. opadání^*	m/s	1,1
	Nejlepší klouzavost^*		10 +/-0,2	10 +/-0,2	10 +/-0,2	10 +/-0,2
	Certifikace	EN/LTF

	*Hodnoty závisí na zatížení padáku - sedačka/pilot/váha padáku dle velikosti
	**Pilot, křídlo, vybavení

Materiály

Náběžná hrana	New Skytex 6.6 Evolution water-repellent, 9092 E117, 44 g/m2
Vrchní a spodní potah	New Skytex 6.6 water-repellent, 9017 E77A, 40 g/m2
	Nosná žebra	New Skytex 6.6, 9017 E38A, 40 gr/m2
	Nenosná žebra	New Skytex 6.6, 9017 E38A, 40 gr/m2
	Lemovka na náběžné a odtokové hraně	Polyester - laminovanýr 20 mm
	Lemovka na spodní straně náběžné hrany	Polyamid 16 mm
		Edelrid Technora (Aramid), 6843 200 / 160, sheated 1,9 / 1,5 mm (main lines) Liros Technora (Aramid), LTC 200, unsheated UV coated, 1,3 mm (C main lines)
	Vyvázání vrchlíku	Edelrid Technora (Aramid), 8000U 130 / 90, unsheated UV coated, 1,0 / 0,8 mm (2nd level) Edelrid Technora (Aramid), 8000U 70 / 50, unsheated UV coated 0,7 / 0,5 mm (1st level)
		Edelrid Technora (Aramid), 8000U 70 / 50, unsheated UV coated, 0,7 / 0,5 mm (break lines) DFLP 232, Dyneema/Polyester + Liros Technora (Aramid), LTC 160, 1,6 / 1,1 mm (stearing line)
	Popruhy	Polyester /Technora (Aramid), 13 mm – 1000 kg
	Karabiny	Maillon Rapide, Inox stainless, 3.5 mm - 750 kg
	Nitě	Polyester

Jaké zkušenosti musí mít pilot Sigmy 8?
Jako vysokovýkonný padák střední třídy je Sigma 8 vhodná hlavně pro zkušené termické piloty, kteří mají za sebou alespoň svůj první přelet a osvojili si cit pro padák ve vzduchu. Pilot Sigmy 8 létá aktivně, rozezná a umí předcházet kolapsům už v počátku a bez problémů zvládá rychlé sestupové metody. Pouze v tomto případě může využít velkého potenciálu křídla, letět bezpečně a let si náležitě užívat.

Jak se SIGMA 8 liší od SIGMY 7?
Sigma 8 má mnohem lepší chování v zatáčkách díky ideálnímu rozložení vztlakové síly křídla. Díky nově vyvinutému profilu a lehčímu vrchlíku je mnohem snadnější se SIGMOU 8 odstartovat. Také má nižší odpor v řízení a je svolnější při změnách směru během kroužení v termice, což pilotovi zaručuje výjmečně dobrý pocit. Jako tříšňůrák má SIGMA 8 znatelně nižší aerodynamický odpor a lepší výkon. Díky klouzavosti 10 a maximální rychlosti 55 km/h se SIGMA 8 nemusí bát srovnávání. Mezi padáky ve stejné třídě má SIGMA 8 speed systém, který se snadněji mačká a má krátší krok.

Jaké nové materiály a technologie byly při výrobě SIGMY 8 použity?
Místo jednotlivých diagonálních žeber má SIGMA 8 souvislé diagonály, což bylo umožněno použitím lehčích materiálů na nezavěšená žebra. Vylepšení vnitřního rozložením zatížení konstrukce dalo vzniknout třířadové konstrukci při zachování stejné pasivní bezpečnosti. Novinkou jsou i nylonové struny na vytvarování náběžky, které kompletně nahradily mylar. Všechny tyto změny přispěly ke snížení hmotnosti vrchlíku o 900g aniž by to jakkoli ovlivnilo pevnost a aerodynamickou čistotu křídla. Stejně jako předtím, spodní i horní plochy jsou vyrobené z prověřené látky s gramáží 40 g/m2 nebo 44 g/m2 zaručující dlouhou životnost.

Je SIGMA 8 opravdový tříšňůrák?
SIGMA 8 je sestavena pouze ze tří řad šňůr a to poskytuje křídlu veškeré výhody. Na jedné straně to přináší zřetelně vyšší výkon díky sníženému odporu na šňůry a na straně druhé umožňuje efektivnější použití speed systému s nižším zatížením při kratším kroku. Jednodušší větvení šňůr umožňuje přesnější zachování geometrie křídla v různých režimech letu.

Do jaké míry je SIGMA 8 hravým křídlem?
SIGMA 8 byla navržena, tak aby měla perfektní "handlig" a sportovním chováním v kroužení tak, aby dynamické manévrování – ať je to svahování nebo wingovery – zajistilo pilotovi maximální požitek. Maje na paměti nezbytné pilotovy schopnosti a správnou techniku, se SIGMA 8 přímo nabízí k manévrům jako wingovery, asymetrické spirály, SAT atd. Úspěšný kompromis mezi výkonem SIGMY 8 a dynamickým řízením vychází zejména z pečlivě naplánovaného rozložení vztlaku, kterého se dosáhlo díky volbě profilu a zakřivení křídla. Velké zakřivení křídla na více přineslo větší hbitost při změnách točení a zvýšenou boční stabilitu.

Co znamená balanced pitch behaviour, neboli kontrolovaná předozadní stabilita?
Když vlétáte zpět do teplého vzduchu nebo prolétáte turbulencemi, nedá vám se SIGMOU 8 tolik práce vyrovnávat rozhoupané křídlo. Pilotovi se podaří udržet vysoký výkon i v turbulencích díky tomu, že křídlo nemá tendenci houpat se prudce dopředu a dozadu. Kvality vyrovnaného klopivého momentu bylo dosaženo díky tvaru profilu – rozložení vztlaku a jeho nastavení po rozpětí křídla.

Jaké výhody přinášejí plastové výstuhy na náběžné hraně?
Nylonové struny na náběžce jsou zabudovány na stejných místech jako předchozí mylarové výztuhy. Plastové struny nejsou mimořádně zásadní, nicméně zajišťují dobré proudění vzduchu na náběžce. Další výhodou je snížení váhy a z toho plynoucí nižší setrvačné síly vrchlíku: to znamená, že na extrémní letecké situace není nutné reagovat tak dynamicky. Advance v žádném případě nezaznamenal, že plastové vzpěry vedou k vyššímu riziku kravat.

Jak se tříšňůrové křídlo chová v krizových situacích?
SIGMA 8 má vysoký stupeň stability. Jednoznačná zpětná vazba od vrchlíku dá pilotovi možnost vycítit nástup kolapsu a adekvátně reagovat. Pokud se tak z jakéhokoli důvodu nestane dostatečně včas, SIGMA 8 se poměrně předvídatelně zavře směrem od konců křídla ke středu. Díky vylepšenému vnitřnímu toku vzduchu, v porovnání se svým předchůdcem, SIGMA 8 nevykazuje žádné známky zhoršení v kolapsových parametrech, ani přes redukci ze 4 šňůr na 3 řady. Je nutné mít na mysli, že simulované kolapsy (vzniklé zatažením popruhu směrem dolů) se podstatně liší od těch přirozených (tlak seshora). Nicméně, se SIGMOU 8 jsou oba typy kolapsů dobře kontrolovatelné.

Proč má SIGMA 8 opletené spodní A a B šňůry?
Našim pilotům létající na SIGMĚ chceme poskytnout vyvážené křídlo, se kterým se budou cítit neustále v pohodě – i při menším počtu šňůr. Opletené A a B spodní šňůry jsou lépe chráněny před poškozením. Neobalené šňůry C ve spodní galerii a v horních galeriích vytvářejí menší aerodynamický odpor. Celistvější vazba a přídavné opletení značně zvyšují odolnost vůči UV záření a oděruvzdornost. Navíc, neobalené smyčky šňůr jsou v kříženích zesílené, což snižuje plošný tlak.

Proč se SIGMA 8 ovládá na plném speedu tak snadno?
SIGMA 8 má mimořádně homogenní a stabilní vrchlík dávající pilotovi náležité informace týkající se charakteru okolního vzduchu. Vyvážená stabilita vrchlíku v kombinaci s vyrovnaným klopivým momentem znamená, že pilot nemusí až tak korigovat předozadní kyvy způsobené turbulencí. V normálních podmínkách se dá při aktivním stylu létání kolapsům téměř vyhnout. SIGMA 8 poskytuje velmi přesnou zpětnou vazbu od vrchlíku, a tím pádem je možné rozpoznat nástup kolapsu už v začátku a přiměřeně na něj reagovat. Pokud pilot nepředejde kolapsu dostatečně včas, konce křídel se začnou předvídatelným způsobem zavírat směrem do středu.

Jak důležitá je schopnost zrychlit při letu s křídlem?
I rekreační piloti mají zájem o výkon padáku, neboť vysoká průměrná rychlost má značný vliv na úspěšnost dlouhých letů. Uvážlivá volba rychlosti v závislosti na aktuálním směru větru, stupni klesání a očekávanému stoupání je při průletu zásadní, chceme-li dosáhnout nejlepší možné klouzavosti či se nejrychleji dostat na úroveň mraků.

Jakou velikost křídla mám zvolit?
V technických datech naleznete váhové rozpětí u různých velikostí. Ve srovnání se Sigmou 7 jsou všechny ekvivalentní velikosti Sigmy 8 menší. SIGMA 8 má vyšší štíhlost, což přináší větší rozpětí a vyšší výkon. Ideální váhové rozpětí se tím pádem mírně změnilo. Výkon SIGMY 8 zůstává stejný, ať pilot létá na nižší či vyšší hranici váhového rozpětí.